这并不是夸大其词；德国大陆集团表示，该公司已从“一家全球知名汽车制造商”处获得了生产这些显示器的订单，将于2024年投产。这将把以司机为中心的信息与信息娱乐系统和以前排乘客为中心的信息结合起来。潜在的内容包括导航、警告标志、电影、新闻、社交网络、办公应用程序或用于计划路线的预订应用程序，显示在驾驶室前侧。
“数字化和安全的驾驶体验正在成为现代汽车最显著的特征，”大陆集团北美区人机界面主管Jens Brandt说，“显示器的尺寸及其直观操作在这里起着核心作用。”
事实上，Brandt认为客户的关注点已经从引擎盖下转向仪表板上。“马力曾经是车辆差异化的黄金标准，而现在是屏幕对角线和用户体验。”
但Brandt坚持认为，信息对今天的司机来说更为重要。“随着自动驾驶的重要性日益增加，我们在汽车中花费时间的方式变得更加重要。因此，对车内用户体验的解决方案和服务的需求也越来越大。”
但是，仪表板并不总是扁平的，这使得安装这种大型显示器变得复杂，需要各种解决方案，从平面显示器到无缝融入驾驶舱的曲面显示器，甚至是V型、C型、L型或S型显示器。其目的是满足驾驶员和前排乘客的需求，使他们都能轻易够到屏幕。
此外，还有一个小问题，就是没有人制造出和他们所乘坐的汽车一样宽的汽车显示屏。解决方案是将多个显示面板无形地拼接在一起，使它们呈现出一个单一设备的外观。必要的隐形过渡并不是这里唯一的关键细节。此外，还需要无缝集成乘客传感器和记录驾驶员行为的摄像头。
当然，这些巨大的数字显示器需要相应的大量数字数据才能运行，因此大陆集团也在利用驾驶舱的高性能计算机等概念解决车辆电子架构问题。
橡塑装备平台摘编自：中塑在线
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