电动汽车不仅可以缓解区域排放，还可以给人带来乐趣。 成立于2012年的E.Stall Esslingen正在参与各种国际学生电动赛车的方程式。
E.Stall Esslingen使用科思创的阻燃Bayblend®产品设计其锂离子电池模块。它一直用它生产的电动赛车参与德国学生方程式， 这项重大的活动每年在霍根海姆环会举行。
赛车牵引电池对设计的要求很高 - 这也是比赛过程中最重要的一部分。 它决定了赛车手是否有足够的能量来赢得比赛。
自2018年赛季以来，科思创为E.Stall Esslingen团队提供了阻燃材料，用于制造电池。在其勒沃库森试验工厂，塑料制造商从PC + ABS混合物Bayblend挤出板材，为其电池模块生产框架和支架。这些模块基于“袋”形式的锂离子电池单元。
埃斯林根应用科学大学电池设计部门的各个学科相互补充。此外，学生方程式还为学生指定了某些设计要求。除了积极监控和控制电池外，学生方程式规则明确要求使用阻燃材料。
E.Stall Esslingen的高压子项目负责人Raphael Raff先生表示：“我们很高兴科思创在2019年的季节再次用聚碳酸酯混合板支持我们的工作， 使我们可以轻松加工电池。”
赛车团队与科思创的Bayblend产品专家一起选择了PC + ABS混合物。与前一年相比，其密度降低了约10％。 同时， 机械，电气和热性能也很高。
设计人员正在寻找能满足大规模生产中易于加工，但也满足汽车制造商对车辆操作的严格要求的材料。
与半结晶材料相比，诸如聚碳酸酯的无定形塑料具有以下优点：它们在注射成型过程中没有明显收缩并且吸水性非常低，聚碳酸酯也具有防火性。
赛车牵引电池对设计的要求很高 - 这也是比赛过程中最重要的一部分。 它决定了赛车手是否有足够的能量来赢得比赛。
自2018年赛季以来，科思创为E.Stall Esslingen团队提供了阻燃材料，用于制造电池。在其勒沃库森试验工厂，塑料制造商从PC + ABS混合物Bayblend挤出板材，为其电池模块生产框架和支架。这些模块基于“袋”形式的锂离子电池单元。
埃斯林根应用科学大学电池设计部门的各个学科相互补充。此外，学生方程式还为学生指定了某些设计要求。除了积极监控和控制电池外，学生方程式规则明确要求使用阻燃材料。
E.Stall Esslingen的高压子项目负责人Raphael Raff先生表示：“我们很高兴科思创在2019年的季节再次用聚碳酸酯混合板支持我们的工作， 使我们可以轻松加工电池。”
赛车团队与科思创的Bayblend产品专家一起选择了PC + ABS混合物。与前一年相比，其密度降低了约10％。 同时， 机械，电气和热性能也很高。
设计人员正在寻找能满足大规模生产中易于加工，但也满足汽车制造商对车辆操作的严格要求的材料。
与半结晶材料相比，诸如聚碳酸酯的无定形塑料具有以下优点：它们在注射成型过程中没有明显收缩并且吸水性非常低，聚碳酸酯也具有防火性。
橡塑装备平台摘编自：“PUWORLD”
（R-12）
