日前，据海外媒体报道，福特试图用回收的塑料瓶打造汽车零部件，并借此减少碳排放。福特预计，平均每辆车需要300个回收瓶塑料瓶，一年约需要12亿个塑料瓶，这些回收的塑料瓶将用于福特汽车SUV的底盘装甲以及制成福特F系列卡车的轮毂内衬。
福特汽车公司设计工程师Thomas Sweder先生曾表示：“底盘装甲是一个很大的部件，如果使用固体塑料，重量可能是现在的三倍。因此，我们寻找最耐用、性能最高的材料来制造零部件，同时也创造了很多环境效益。”
福特表示，因为回收的塑料重量轻，所以是制造底盘装甲、发动机护板以及前后轮拱罩内衬的理想材料。同时还可提升车辆的空气动力学，而更好的空气动力学也提高了燃油效率。此外，此类防护罩有助于在全新的2020年款福特Escape上创造一个更安静的环境。
福特会把塑料瓶被扔进回收箱，与其他成千上万的塑料瓶一起被撕成小块，然后卖给供应商，供应商将瓶子熔化挤压成纤维。然后，福特使用这些板材为其车辆制造车身底板。
值得一提的是，早在20世纪90年代，福特便开始使用再生塑料。而再生塑料不管是在技术方面、经济方面、还是环境方面都具有重要的意义。同时Thomas Sweder先生表示：“这种材料非常适合我们用它来制作部件，而且非常实用。”
福特汽车公司设计工程师Thomas Sweder先生曾表示：“底盘装甲是一个很大的部件，如果使用固体塑料，重量可能是现在的三倍。因此，我们寻找最耐用、性能最高的材料来制造零部件，同时也创造了很多环境效益。”
福特表示，因为回收的塑料重量轻，所以是制造底盘装甲、发动机护板以及前后轮拱罩内衬的理想材料。同时还可提升车辆的空气动力学，而更好的空气动力学也提高了燃油效率。此外，此类防护罩有助于在全新的2020年款福特Escape上创造一个更安静的环境。
福特会把塑料瓶被扔进回收箱，与其他成千上万的塑料瓶一起被撕成小块，然后卖给供应商，供应商将瓶子熔化挤压成纤维。然后，福特使用这些板材为其车辆制造车身底板。
值得一提的是，早在20世纪90年代，福特便开始使用再生塑料。而再生塑料不管是在技术方面、经济方面、还是环境方面都具有重要的意义。同时Thomas Sweder先生表示：“这种材料非常适合我们用它来制作部件，而且非常实用。”
橡塑装备平台摘编自：“快科技”
（R-12）
（R-12）
