据了解，宁波诺丁汉大学创新项目“车用塑料产品的闭环制造”通过与宁波的一家汽车零部件企业合作，试制符合工业性能要求的汽车零部件。团队用回收塑料代替塑料原料，帮助企业大幅缩减了生产成本，以保险杠为例，预计可降低40%原料成本，每10万件预计能节约100万元。
该项目负责人为宁诺化学与环境工程系代理系主任菲利普·赫尔博士。他于2011年加入宁波市“汽车零部件低碳制造技术”科技创新团队，负责“车用塑料产品的闭环制造”方面的研究工作。
菲利普· 赫尔博士表示，汽车轻量化设计与制造是近年来汽车行业发展的热门话题。塑料重量轻，可以减少汽车使用中的能耗，因而在汽车行业广泛应用。然而塑料的回收利用率低，给自然环境和人类健康带来了威胁。比如说，汽车粉碎残渣就往往直接进行垃圾填埋，少有回收。
经过近5年的研究、试错、产业运用，他带领的团队利用他们在材料回收方面的技术与经验，根据颗粒动力学原理，从汽车粉碎残渣中回收塑料颗粒，并对其进行改性，优化回收塑料零部件的成型工艺，实现了汽车塑料制品的闭环制造，成功应用于汽车零部件生产。
“举个例子，5号塑料常用于食物打包盒、微波容器、管道、汽车零部件上。其中一部分的5号塑料经过回收处理，再通过我们对于配方和工艺的优化，最后能应用在高附加值的汽车零部件生产上。”该项目研究员，宁波诺丁汉大学在读博士生郑一涛说。
“再生塑料相对于原生塑料而言至少便宜20%~50%，越高档塑料，原生料与回收再生料之间的价格差距就越大。”菲利普·赫尔博士表示。
汽车及零部件产业是宁波市重点优势产业之一。近年来，面对能源紧缺、原料价格上涨、制造成本上升等挑战，汽车及零部件制造企业纷纷探索提高能源和资源利用效率，提高企业生态创新能力的方法。
该项目负责人为宁诺化学与环境工程系代理系主任菲利普·赫尔博士。他于2011年加入宁波市“汽车零部件低碳制造技术”科技创新团队，负责“车用塑料产品的闭环制造”方面的研究工作。
菲利普· 赫尔博士表示，汽车轻量化设计与制造是近年来汽车行业发展的热门话题。塑料重量轻，可以减少汽车使用中的能耗，因而在汽车行业广泛应用。然而塑料的回收利用率低，给自然环境和人类健康带来了威胁。比如说，汽车粉碎残渣就往往直接进行垃圾填埋，少有回收。
经过近5年的研究、试错、产业运用，他带领的团队利用他们在材料回收方面的技术与经验，根据颗粒动力学原理，从汽车粉碎残渣中回收塑料颗粒，并对其进行改性，优化回收塑料零部件的成型工艺，实现了汽车塑料制品的闭环制造，成功应用于汽车零部件生产。
“举个例子，5号塑料常用于食物打包盒、微波容器、管道、汽车零部件上。其中一部分的5号塑料经过回收处理，再通过我们对于配方和工艺的优化，最后能应用在高附加值的汽车零部件生产上。”该项目研究员，宁波诺丁汉大学在读博士生郑一涛说。
“再生塑料相对于原生塑料而言至少便宜20%~50%，越高档塑料，原生料与回收再生料之间的价格差距就越大。”菲利普·赫尔博士表示。
汽车及零部件产业是宁波市重点优势产业之一。近年来，面对能源紧缺、原料价格上涨、制造成本上升等挑战，汽车及零部件制造企业纷纷探索提高能源和资源利用效率，提高企业生态创新能力的方法。
橡塑装备平台摘编自：“现在金报”
（R-12）
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