山东省发展和改革委员会于2023年8月18日发布《关于优化轮胎铸造项目管理有关事项的通知》。为严格执行国家高耗能、高排放“两高”项目管理政策，针对部分轮胎、铸造项目因产能、能耗等指标制约无法落地问题。
1、支持高端
对新上高端轮胎项目，不再执行产能、能耗、碳排放替代政策，由省发展改革委会同省工业和信息化厅等有关部门，加强窗口指导，防止不符合要求的项目盲目发展和低水平重复建设。同时，从投资体量、产能规模、产品品类、工艺设备、能效水平、环保水平、数字化水平等维度，明确高端轮胎项目标准，发布高端项目目录。不在目录范围内的，一律不得建设。
2、提升中端
对存量轮胎项目，加快推动能效、环保、质量、数字化改造提升。重点是推动能效改造提升，根据省里制定的能效基准水平和标杆水平，制定实施能效改造提升方案。
3、淘汰低端
对不符合安全、环保、技术等要求的项目，2021年以来产能利用水平连续2年低于20%的项目，无法整改的违规项目，以及低于能效基准水平仍未制定改造提升方案或无法改造提升的项目、没有能效数据且无法核算的项目，由各市梳理制定退出项目清单，确保产能总体规模控制在合理范围。
除此之外，山东省政府办公厅印发《山东省航空航天产业发展规划》，推动构建“三核引领、多点支撑、开放合作”的发展格局。文件中提到，要发展空天新材料方面，支持威海、德州、东营、济宁、泰安等市围绕先进复合材料、功能陶瓷材料、高性能纤维材料、半导体材料等重点领域，发展商用飞机碳纳米管、航空聚氨酯、高分子量聚乙烯纤维、芳纶纤维等系列产品，延伸拓展航空航天复合材料产业链。
在航空轮胎领域方面，一直以来都是国际轮胎品牌垄断，国内飞机轮胎工业发展相较迟缓，我们没有话语权，过度依赖外资的产品，必将使自己陷于被动之地，发展中国自己的航空轮胎已成为时代的使命。
在国内企业中，当属森麒麟轮胎最早布局民用航空轮胎市场，十多年的潜心研究使森麒麟取得了瞩目的成绩，已进入C919培育供应商名录，在未来，森麒麟期望能稳居国内航空轮胎市场的头把交椅。随着人们对航空旅行需求的不断激增、航空公司的不断扩张，对飞机轮胎的需求也不断增加。在轮胎制造方面的逐步升级，对高品质的轮胎也有了更高的期待，进一步扩大了中国航空飞机轮胎市场的需求。
来源：轮胎商业
（R-11）
