在2020-2021年可持续发展报告中，普利司通表示，计划改革费用和成本结构，以进一步提高采购和物流效率。
这家轮胎制造商表示，预计到2023年，上述举措将在2019年的基础上，减少4.8亿美元的固定成本。为了应对新冠疫情，该公司在2020年的结构改革中，将年度固定成本提高了2.25亿美元。
普利司通表示，未来几年，他们会继续推动进一步改革，改进组织架构，降低成本。 作为“重大”结构改革的一部分，该公司拟继续“考虑并长期实施业务组合和制造覆盖区的重组”。
普利司通称，考虑到旗下每家公司的可持续发展，他们正在研究其160个生产基地的重组，包括多元化的产品和材料制造基地。 此外，该制造商将优化全球供应体系，并最大限度地利用现有产能，加强轮胎工厂建设。
同时，通过加强大尺寸乘用轮胎的销售，来重建其盈利能力。在发达市场，尤其是北美和欧洲，普利司通正在增加18寸及以上轮胎产品的销售。在亚太地区和拉丁美洲，该公司预计，大尺寸轮胎在不久的将来将来会是流行趋势。因此，把17寸及更大的轮胎，作为产销重点。
普利司通表示，在中国，此类轮胎的原装配套，已占70%以上，到2023年，在替换市场，将把大尺寸轮胎的销量占比，从2019年的约50%，提升至70%以上。普利司通补充道：“中国是公司溢价战略的重点区域，我们将继续巩固这一市场。”
橡塑装备平台摘编自：轮胎世界网
（R-11）
