该公司表示，这项投资包括为扩大专用于工程轮胎的现场研发实验室提供资金。大陆集团称，新产能将毗邻2017年投运的农用子午线轮胎扩建装置，有可能在今年年底前开始生产。不过，该公司并未扩建项目的规模或新产品线的产能。
据称，生产车间将配备最先进的轮胎成型机械和自动化设备，旨在提供“最高端”的子午线轮胎。此项目将生产三个系列的工程机械轮胎和三个系列的港口搬运设备轮胎，其轮辋直径均大于24英寸。大陆集团预计，新产品在工厂现有2000名员工的基础上将增加100个就业岗位。
“由于此项投资及其新增的产能，我们将继续推进轮胎业务的增长战略。”大陆轮胎事业部负责人Christian Koetz说，“港口及土方工程板块是商用特种轮胎市场的主要增长点。新生产线充分反映了我们对这些细分市场和整个工程轮胎业务的承诺。”
2016年~2017年，大陆增加了其洛萨达工厂的农用子午线轮胎产能，这符合其重返2004年退出的轮胎行业的战略。“此项投资加强了我们在洛萨达的足迹，并将该工厂变为大型工程子午线轮胎的解决方案支援中心。”Koetz补充说。大陆集团指出，港口搬运设备轮胎是“马牌”产品组合的新成员，而工程轮胎系列产品目前正由欧洲一家第三方公司按合同生产。
除了工程机械轮胎生产线外，洛萨达生产的乘用轮胎年产量约为1800万条。大陆自1989年起就参与了洛萨达工厂事务，当时它与当地的Mabor轮胎工业公司组建了一个持股比例为60/40的合资企业，并于1993年完全控制了这家企业。Mabor轮胎工厂已经拥有73年的历史。
橡塑装备平台摘编自：橡胶谷
（R-11）
