价格低廉的亚洲进口轮胎在近几个月来正在逐渐失去优势，多位行业资深人士表示这一逆转的势头与亚洲轮胎的价格上涨和供应问题有关。Giti轮胎公司的销售主管Tony认为：“中国轮胎的价格过低且不可持续，现在中国轮胎价格结构所产生的影响正开始显现。”这一趋势已经促使很多公路运输业经营者重新考虑是否继续购买中国轮胎，这对于成熟的欧洲供应商来说是十分有益的。　
　　Grace是HankookTyres UK公司的销售经理，他认为供应问题和价格上涨将极大地撼动中国轮胎在欧洲的市场根基。由于价格上涨，中国轮胎将难以在欧洲保持住原有的市场，而人们需要开始寻求替代产品。
　　即使如此，现在中国轮胎在欧洲的卡车、客车轮胎市场中仍旧占有巨大份额，并且在过去的五年间保持了非常高的增长率。米其林公司的市场主管Chris表示：“2015年中国的市场份额稍微减少了一些，而在2016年又强势回升。现在他们在欧洲的市场占有率已经达到了25%。”Chris认为现在人们已经开始逐渐意识到廉价轮胎的使用寿命短并且不利于节约油耗。
市场的增长
　　Chris预测今年的市场仍能保持较缓慢的增长趋势，增长率大概为2-3个百分点。如果出口能继续增长，市场增长率可能会更高一些。“我们对英国市场抱有信心，不过整个欧洲的商用汽车轮胎市场则显得相对低迷。”
　　Grace则预测在价格和供应量的刺激下，商用汽车轮胎市场在英国则会迎来6%的增长，而在整个欧洲将增长4%。Grace透露，自2014年起Hankook公司的商用汽车轮胎的销售量在英国市场中持续位于首位。他认为英国市场在近几年间持续展现出积极的发展势头。
　　Tony同样对市场充满信心。他估计欧洲市场的销售量在今年第一个季度能达到7%的增长，“现在正是英国市场以及欧洲大陆市场的上升期”。
 轮胎价格的未来走势
　　近期轮胎的价格大幅度上涨，而未来的走势还并不明朗。但可以确定的是，轮胎价格将主要受到原材料价格以及货币政策的影响。
　　Grace进一步解释道，只要汇率能够控制在1.15-1.20之间，价格将不会面临巨大波动。但如果汇率一旦高于或者低于这个区间，轮胎制造商们将被迫开始采取措施——相应降低或者升高价格——以应对汇率的变化。Grace认为只要市场不会经历巨大震荡，直到年底，轮胎价格都将保持平稳态势。
　　Smith指出，原材料的价格是一个巨大的问题。“天然以及人工合成橡胶的价格显著增加，虽然近期稍微下降，但我们米其林公司的长期预测认为这些原材料的价格将越来越高昂。”Smith同时强调高汇率将给欧洲大陆的轮胎产品进入英国市场提供机会，反之亦然。
　　Tony也指出原材料价格在上一年以及今年第一个季度中都在上涨。英国脱欧后英镑兑美元的汇率降低，Tony认为美元的持续走强也给英国企业带来了巨大压力。
　　来自Apollo公司的Rivallant建议，在未来几个月中，轮胎价格的变化趋势并不明朗，“走一步看一步”也许是最好的选择。虽然天然橡胶的价格在近期正在上升，但从长期看它的价格波动较大，而且影响轮胎价格的因素还有原油、人工合成橡胶和钢铁的价格。原材料市场的不确定性使得购买可翻新轮胎的重要性开始显现。Rivallant认为，一直更换轮胎也许不是一个明智的选择。“从长远来看，购买质量上乘并保证可以翻新的轮胎比购买中国生产的廉价轮胎的实际成本更低。”
 行业规则已经改变
　　公路运输业经营者的需求持续变化，如何一直迎合他们的需求是轮胎制造商面临的巨大挑战。
　　在欧洲，伴随着Euro 6政策的推行，轮胎企业所面临的来自汽车制造商的压力不断增加。汽车制造商们希望新开发的轮胎产品能够帮助他们减少二氧化碳排放量。新的规则试图解决轮胎的滚动阻力、抓地力以及耐磨能力的矛盾，使得商业汽车轮胎研发的推广的难度将进一步提高。
 新的技术
　　不过，也许令欧洲卡车、客车轮胎制造业对未来保持乐观的最重要原因是行业的“连通性”正在增强，而这一趋势正是当今“大数据”信息革命的一部分。
　　在不远的将来，整个行业对自动化和连通化的需求将驱使轮胎制造商不再只是简单的轮胎制造者和销售者，而需要积极参与到行业的变革中，成为问题的解决者。米其林公司的管理者说：“在这一过程中我们需要确保我们的顾客——即汽车制造商们——在经营上更加灵活，减少他们的停工期并降低他们的成本。我们为市场提供的新服务将围绕灵活性和提高效率展开。我们应从客户的角度出发，让我们的产品帮助他们更有效地经营企业。”Smith还补充道，数码设备将帮助我们的客户实时监控轮胎胎面厚度和轮胎压力，因此能更有效地预防灾难事故的发生。未来的十年将见证巨大的变革。一大批新的技术、设备与服务将涌入轮胎行业，经过市场的淘洗，我们将发现哪些才是消费者真正需要的好产品。
　　Apollo公司的Rivallant也认同，这项变革的最终目的是使得整个行业变成一个共同体，这意味着我们将致力把制造商、服务提供商以及汽车实体都连接起来。这项变革赢得了R&D投资的关注。“现在的卡车已经变得十分复杂，以至于可能在不远的将来实现完全自动化。但是每个人仍旧需要自己保养或者更换轮胎。所以，我们需要一项技术能够帮助我们更有预见性地保养轮胎。我们正在为之努力。与此同时，与我们为轮胎尺寸制定标准一样，我们也需要尽快为这些电子器件制定行业标准。”
　　Grace说，加强连通性也是他们的下一个战略目标。他们将迎接这一挑战。使轮胎的使用信息实时、便捷地反馈到客户手中将是未来公司提高服务水平的关键。
　　汽车制造商早于轮胎制造商一步，已经为他们的汽车配备了许多电子设备并且收集了数量可观的数据。那么在这一发展中，轮胎制造商应该如何定位自我，如何处理与汽车制造商的关系呢？换句话说，轮胎制造商们应该尝试复制汽车制造商的成功还是与他们达成合作以谋求数据共享呢？在无人驾驶技术的快速发展下，无人驾驶卡车也许在10年甚至更短的时间内就将实现。在这样的情况下，加强轮胎制造商与汽车制造商的合作也许是更明智的选择。
　　正如Grace总结道，随着消费者的需求不断升级，整个行业终将联合起来。